General Motors (GM), Ford y Stellantis, las principales empresas automotrices de Estados Unidos, criticaron el acuerdo comercial con el Reino Unido anunciado ayer por el presidente Donald Trump, por hacer que sea más barato importar un vehículo británico que uno de los que ellos fabrican en México o Canadá que cumple con el T-MEC.
Las empresas enfatizan la contradicción del acuerdo presentado el jueves por Trump y el primer ministro británico, Keir Starmer, de acuerdo con un comunicado presentado por el American Automakers Policy Council (AAPC), representante de los tres fabricantes.
"Estamos decepcionados de que la Administración (de Trump) haya dado prioridad al Reino Unido por encima de nuestros socios norteamericanos", declararon.
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AAPC explicó que "con este acuerdo ahora será más barato importar un vehículo británico con muy poco contenido estadounidense que un vehículo procedente de México o Canadá que cumpla con el (tratado de libre comercio) T-MEC y contenga la mitad de componentes estadounidenses".
Aranceles elevan costos a autos
"Esperamos que este acceso preferencial para los vehículos británicos frente a los norteamericanos no siente un precedente para futuras negociaciones con competidores asiáticos y europeos”, afirmaron.
El resultado, añadió el grupo, es un perjuicio para "los fabricantes de automóviles, proveedores y trabajadores del sector automotor en EU".
Los tres fabricantes estadounidenses ya habían señalado con anterioridad que los aranceles les costarán este año miles de millones de dólares en beneficios.
La primera semana de abril, la empresa automotriz Stellantis informó que tendría una "pausa temporal" en sus fábricas de México y Canadá.
A finales de abril, GM proyectó que los aranceles le costarían entre 4,000 y 5,000 millones de dólares, pero esperaba compensar esa cifra en al menos un 30%.
El 5 de mayo, Ford señaló que enfrenta un desplome de beneficios netos de 64.6% en este primer trimestre de 2025 y, además, por los aumentos arancelarios, la empresa prevé un costo financiero de hasta 1,500 millones de dólares este 2025.
Los modelos SUV eléctricos Mustang Mach-E, la camioneta Maverick y la Bronco Sport tendrán aumentos de hasta 2,000 dólares que, de acuerdo con un portavoz de Ford, será para los automóviles fabricados después del 2 de mayo.
Producción de autos en México va a la baja
Contexto: La producción de automóviles en México cayó un 9.07% a tasa anual en abril, hasta 326,069 unidades, informó este día el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi).
Al ver las cifras, se resalta que Stellantis presentó una caída de 46.7% en la producción de autos en este abril respecto al mismo mes de 2024. Este número es la más baja de las tres marcas, ya que GM tuvo una caída de 11.6% y Ford se mantuvo en números positivos con 0.3%.
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La exportación de vehículos ligeros se redujo en un 10.88%, hasta 256,953 unidades, y las ventas en el mercado interno también cayeron un 4.58%, hasta 108,298.
La caída del cuarto mes del año contrasta con el aumento de marzo, cuando la fabricación de vehículos ligeros en México creció un 12.15% interanual; sin embargo, en el primer trimestre, la producción cayó un 6.04%.
De esta manera, la fabricación de vehículos ligeros en México acumula un crecimiento interanual de 0.94% en el primer cuatrimestre de 2024, aunque las ventas nacionales registran un crecimiento de 1.41%.
En total, las exportaciones de autos fabricados en México han disminuido 7.29% en lo que va del año. La caída de la exportación del sector automovilístico, el mayor del país, ocurre tras la llegada el 20 de enero de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos, quien amenazó con imponer aranceles del 25% a todos los autos importados.
El mandatario excluyó, por ahora, a las autopartes hechas en México y Canadá que se vendan por separado, mientras que los vehículos armados en estos dos países solo pagarán la tasa del 25% sobre los componentes no hechos en Estados Unidos.
Asimismo, la semana pasada, el gobierno de México anunció que las autopartes que se producen en el país también estarán exentas de aranceles, ya que forman parte del T-MEC.
“Estados Unidos fue el principal destino de las exportaciones de vehículos ligeros, con 81.4% del total, un equivalente de 840,790”, precisó el Inegi.
La importancia de la industria automotriz en México radica en que representa casi un 4% del producto interior bruto (PIB) nacional y un 20.5% del PIB manufacturero, más que ningún otro sector, según la AMIA.
La información del Inegi proviene de 23 empresas afiliadas a la AMIA, Giant Motors Latinoamérica y Autos Orientales Picacho.
La producción y exportación de autos en México subió más del 5% en 2024, con lo que hila tres años al alza tras la pandemia de la COVID-19 y la escasez de insumos.
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(Con información de EFE).