Esther Piña Gonzalez, quien realiza la mayor parte de sus actividades diarias en bicicleta, sostuvo que las ciclovías no son solo pedazos de asfalto, pues están diseñadas para conectar ciudades como Toluca, que es considerada una de las más contaminadas del país, “las ciclovías deben conectar a la ciudad desde diferentes puntos para que las personas las puedan ver como verdaderas opciones, que una ciclovía te conecte de un lugar a otro, esa es la verdadera noción”.
Y como la capital del Estado de México ya es muy grande, hay personas que pueden conectarse a través de la bicicleta para dejar de usar el automóvil y tener en un futuro “una ciudad más saludable, más limpia, esta ciudad está terriblemente contaminada, ha estado en los primeros lugares de las más contaminadas del país y necesitamos hacer algo”, manifestó la ciudadana toluqueña, quien lamentó que no se haya terminado totalmente la ciclovía que partiría de la esquina que conforma la avenida Miguel Hidalgo y Costilla con José Vicente Villada, en el centro toluqueño.
El argumento de la Secretaría de Movilidad del Estado de México, fue que esta vía tuvo problemas técnicos que no se habían considerado, por lo que ya no se concretará con sus señalamientos respectivos hasta la glorieta de Capultitlán, a la altura de la Calzada al Pacífico, lo que contemplaba una extensión de siete kilómetros con 40 intersecciones.
“De manera recreativa, de manera de trabajo, esta vía es muy útil para la gente que vive en Capultitlán, en toda esta zona hay mucha gente que trabaja y que utiliza la bicicleta como medio de transporte, no solamente como medio recreativo, por eso no solamente la ciclovía es para los domingos, es la ciclovía para toda la semana”, finalizó la señorita Piña González.
Patricia Luna Delgado, reprochó el que no se quiera tener una ciudad de Toluca más sana, “por tener una mejor ciudad, una ciudad con una movilidad sustentable, con una movilidad sana, especialmente en esta época, en donde la bicicleta está detonando políticas públicas que están siendo obstruidas aquí en Toluca”.
COLECTIVOS
El activista Dante Álvarez Jiménez indicó que en la última reunión que tuvieron integrantes de colectivos ciclistas con la Secretaría de Movilidad, ésta aún no define cómo quedará la ciclovía en su tramo de Venustiano Carranza hasta la glorieta de Capultitlán, luego de que los activistas involucrados desecharon a la dependencia su proyecto que contemplaba desarrollar esta vía de comunicación sobre el costado izquierdo con dos carriles, uno de ida y otro de regreso, es decir, en contra flujo de los automóviles que circulan la zona y en el carril de alta velocidad.
Y es que hay normas que estipulan que una ciclovía debe ir sobre el costado derecho, ya que en el izquierdo se incrementa el riesgo para los usuarios de ser atropellados por los autos.
La propuesta que han planteado y la más viable, es que en dicho tramo se delimite sobre el costado derecho de Paseo Colon en dirección a la parte de Capultitlán y el regreso hacia el centro de Toluca sea por Jesús Carranza, indicó el activista Dante Álvarez Jiménez.
En breve se desarrollará un ejercicio de urbanismo táctico, el cual consiste en delimitar la ciclovía, desde Venustiano Carranza hasta la glorieta de Capultitlán, ya en el entronque con Calzada al Pacífico, pero con conos fluorescentes y trafitambos, señales de tránsito que dejarán ver que tan viable será para los ciclistas ese trazo.
“En Colón habrá una ciclovía norte-sur, eso es un hecho y estamos viendo si se podría concretar la de regreso que sería por Jesús Carranza, sería como el par vial que ya funciona, lo mismo pero ahora con ciclistas, es la idea que propone el colectivo y la propuesta del gobierno del estado que ya la descartamos, era un solo carril bidireccional en el extremo izquierdo y en contraflujo y el riesgo que tiene es que son muy peligrosas las intersecciones, tanto en Las Torres como en Colón, por eso el colectivo rechazó esta propuesta”, indicó Dante Álvarez.
Lo que queda intacto es parte de la ciclovía que se había señalizado, que parte en la esquina conformada por Miguel Hidalgo y Costilla con José Vicente Villada y que llega hasta la glorieta al Águila.
Desde diciembre pasado, el proyecto inicial de esta ciclovía emergente es que contaría con siete kilómetros de longitud y 40 intersecciones, a lo que supuestamente la Secretaría de Movilidad estatal, se recibieron algunas manifestaciones en contra de vecinos de la zona de Paseo Colón y se tuvo que abandonar el plan.
fmma