El exceso de espectaculares de los que se observan al menos 120, que parten desde el parque nacional La Marquesa, en el municipio de Ocoyoacac, hasta la entrada a la ciudad de Toluca, la falta de inspección permanente físico-mecánica y probables malas condiciones en algunas tramos del kilómetro 35 al 42, de la carretera México-Toluca, son los tres principales factores que propician los constantes accidentes vehiculares que terminan en tragedias, esencialmente sobre los siete kilómetros referidos.
Miguel Guzmán Negrete, director del área de Seguridad Vial del Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (Cesvi México), recordó que luego de que en abril del 2012, un autobús que trasladaba estudiantes de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), sufrió un accidente sobre el kilometro 42, en el que perdieron la vida al menos seis universitarios, se contaron 80 anuncios espectaculares y en los últimos ocho años la cifra se elevó a 120, lo que propicia que los conductores se distraigan en la carretera y en muchos casos esto derive en sucesos lamentables.
En lo que se refiere a los puntos de inspección físico-mecánica, éstos podrían estar instalados en dicha zona de curvas, indicó el especialista de la empresa que trabaja en la prevención de accidentes de tránsito y da atención personal, profesional y humana en el sitio del siniestro, entre otros servicios.
“Hemos visto que en últimas fechas se han incrementado el número de siniestros viales en ese tramo de curvas, de pendiente descendente, pronunciada, es importante considerar que a partir de La Marquesa empieza una bajada natural, la bajada te va llevando a la ciudad de Toluca, esto es un efecto natural, propiamente de la gravedad física que existe y que hace que los vehículos rueden mucho más rápido cuando van de bajada, este efecto físico ha existido siempre, las curvas han estado ahí desde su diseño”, manifestó Guzmán Negrete.
Acentuó que el problema que existe sobre la carretera México-Toluca, es multi factorial, pues hay que tomar en cuenta las condiciones físicas de los conductores, quienes tienen que ir descasados, sin rebasar los límites de velocidad y evitar distraerse viendo los espectaculares u ocupando el teléfono celular.
Por lo que se refiere a las unidades a motor, éstas tienen que circular con llantas, frenos, luces y limpiadores en buenas condiciones, por ello la necesidad de que existan puntos de revisión físico-mecánica.
“En cuanto a la carretera, hay que supervisar qué es lo que está sucediendo con la superficie de rodamiento, ya que pueden ser varias cosas, habría que ver si la carretera tiene un coeficiente de fricción aceptable y dinámico, esto se da entre las llantas y la superficie de rodamiento, la superficie de rodamiento debe tener ciertas características de compresión, hay que revisar si ese conformado, si esa compresión todavía está en los parámetros establecidos por la normativa para que tenga ese agarre entre la llanta y la superficie de rodamiento, también hay que verificar los peraltes de las curvas y radios de curvatura de las mismas y corregir lo que salga que esté contribuyendo a la generación de siniestros”, recomendó el director del área de Seguridad de Cesvi México.
Miguel Guzmán Negrete consideró que las autoridades federales tienen que poner en esta vía que enlaza a la capital del país con la capital del Estado de México, una serie de radares para que los conductores visualicen la velocidad a la que circulan y que además sean avisados si camino más adelante hay un percance vial o condiciones adversas de manejo, como pueden ser bancos de niebla, lluvia intensa o granizadas, fenómenos naturales que son muy comunes en la zona de La Marquesa.
(Sharira Abundez)