El pasado 12 de agosto se publicó en la Gaceta de la Ciudad de México, la Guía de Infraestructura Ciclista, un documento con el cual buscamos homologar la manera en que se construyen ciclovías y se implementa infraestructura ciclista en toda la Ciudad de México. Esta guía es ahora, un mecanismo para salvar vidas, con el propósito de brindar espacios seguros a los ciclistas, lo que nos ayude a disminuir el riesgo al circular
El presente documento servirá para brindar lineamientos adecuados con el propósito de que cualquier instancia que implemente o desarrolle infraestructura ciclista. Es un instrumento que ayudará a ordenar el tipo de infraestructura que se realiza en las delegaciones, con el propósito de que tengan las características óptimas de seguridad, sustentabilidad, accesibilidad.
Las características que ahora deberán cumplir las ciclovías o las superficies de circulación para bicicletas son cuatro: que sean fáciles de usar; directas, con la posibilidad de que sus usuarios tengan las rutas más cortas para llegar a sus destinos; seguras, y atractivas.
La clasificación de espacios para la circulación de bicicletas son cuatro: La ciclovía (espacio confinado), el ciclocarril (puede estar balizado), el carril exclusivo de transporte público (puede estar compartido con ciclistas); y por último la vía ciclista compartida. De esta manera, la Secretaría de Movilidad participará emitiendo opiniones y dando su visto bueno en cada una de las fases que plantea el desarrollo e implementación de una ciclovía, así como su planeación, estudio preliminar, monitoreo y evaluación.
La manera en que se definirá qué tipo de vía usar para los usuarios ciclistas, es a través de estudios, de velocidades y volúmenes de vehículos motorizados, así como el dimensionamiento de la vía.
Después de esto, se dará un proceso de acercamiento con las delegaciones para que conozcan el documento y puedan implementarlo. De manera preliminar existen dos proyectos que serán los primeros en adoptar estas nuevas medidas, Calzada México-Tacuba y Marina Nacional, y el corredor Trolebici en Eje Central Lázaro Cárdenas.
El tipo de infraestructura que estamos impulsando es del tipo holandesa, donde se ve a la bicicleta como un vehículo, y por lo tanto se le dan las mismas consideraciones, con estas medidas se da un paso más en la implementación de políticas alineadas hacia Visión Cero.
Los primeros resultados que ya se han dado al corte de 7 meses de aplicación del reglamento de tránsito, es que las muertes de ciclistas han reducido en 77.8%, sin embargo, es necesario impulsar el respeto entre los usuarios de la calle, con el propósito de tener una sana convivencia.